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    賈躍亭牽手吉利重出江湖!FF欲在納斯達克上市融資

    時間:2021-02-01 08:33:06  來源:  作者:

          賈躍亭重出汽車江湖!這一次牽手的是李書福的吉利。

      1月28日晚間,賈躍亭一手創立的法拉第未來(FF)放出大招,和特殊目的收購公司SPAC宣布,雙方已就業務合并達成最終協議。合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市,股票代碼為“FFIE”。

      值得注意的是,上市融資路演文件顯示,法拉第未來與吉利控股和中國某一線城市將建立合資公司,支持FF中國的生產以及FF中國總部。對此,吉利控股方面對上證報表示不予置評。

      合并交易為FF提供約10億美元資金

      FF和PSAC的董事會一致批準了此次交易,合并預計在2021年第二季度完成,但尚需獲得PSAC股東的批準。合并后公司的股權價值約34億美元。本次合并交易大約為FF提供約10億美元的資金,為FF91的大規模量產和交付提供足夠的資金支持。

      FF的公告稱,FF正努力通過以合資方式在中國重點城市大規模生產。交易獲得了FF主要供應商的支持,部分供應商將成為股東。公司普通股投資者還包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。

      公告介紹,FF自成立以來,累計投入資金超過 20億美元,除了開發完成首款車型FF 91外,第二款車型FF 81的產品定義也已經完成,研發工作在進行中。未來5年,FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。

      在產品上市節奏方面,FF 81預計將于2023年量產上市,FF 71預計將于2024年底量產上市。除乘用車外,FF還計劃在2023年利用其專有的VPA平臺推出“最后一英里智能運輸車”(SLMD)。FF預計在未來五年實現累計40萬輛的銷量,其首款旗艦車型FF91已經收到了1.4萬多輛的預訂。

      公告稱,FF采用了全球化的生產制造布局,和輕資產的混合制造策略,在中、美、韓均布局生產基地,包括其在美國加州漢福德的制造工廠,以及與一家領先的韓國合作伙伴在生產制造方面的代工合作,公司正在尋求通過以合資方式在中國進行代工生產。

      賈躍亭牽手李書福重燃造車夢

      值得注意的是,FF的上市融資路演文件顯示,FF與吉利控股和中國某一線城市(a Tier 1 Chinese City)將建立合資公司,支持FF中國的生產以及FF中國總部。該城市還將提供政府補貼,如稅收優惠,建立研發中心的額外補貼等。對此,吉利方面對上證報表示不予置評。

      2020年12月14日,法法汽車(珠海)有限公司注冊成立,注冊資本2.5億美元。本周有傳聞稱在FF的最新一輪融資中,廣東省珠海市兩大龍頭國企格力集團與華發集團攜手參與,投資金額低于20億元。天眼查顯示,珠海格力集團有限公司(格力集團)和珠海華發集團有限公司(華發集團)均為珠海國資委全資持有。對此,珠海市國資委方面表示目前暫時未有可披露的事項。

      出乎很多人意料,先后向孫宏斌、許家印尋求過幫助的賈躍亭,這次又說動了中國汽車業的重量級人物吉利控股董事長李書福。

      業內人士分析,此前造車前景被很多人不看好的賈躍亭能夠成功牽手李書福合作并非偶然,符合目前雙方的利益。

      對于賈躍亭的FF來說,乘著當前的新能源汽車熱潮,可以通過吉利強大的運營管理能力、供應鏈體系以及整車制造能力盡快推進FF 91的量產和交付。另外,吉利近期已經和百度、富士康等企業展開合作,FF可以助吉利搭建的平臺開發新車型。在市場拓展方面,FF還可以通過吉利在歐洲的產業布局拓展歐洲市場。

      另一方面,吉利雖然將要登陸科創板,但是李書福創立的吉利汽車汽油車起家,一路發展壯大,先后收購了沃爾沃汽車和戴姆勒的股份,并創立了領克等新品牌,在2020年中國乘用車零售銷量排名中,吉利汽車以124.8萬輛位居第四位。

      然而,目前吉利的電動新能源車型占比并不算高,在消費者眼中的電動化和智能化形象不夠突出,總體仍偏向于傳統車企,在本輪汽車新技術浪潮里有待進一步加速前進。

      吉利和FF的合作可以讓吉利進一步搶占高端智能電動車領域的技術高地,FF雖然自誕生以來命運多舛,但是賈躍亭手上還是有很多新技術專利和車型,這是很重要的資源,賈躍亭曾經的合作伙伴就帶著部分專利在上海新創立了電動車品牌。FF可以在技術方面對吉利賦能,有助于吉利突破發展瓶頸,更好地完成從傳統車企到智能互聯網科技公司的轉型。李書福此前也曾說過:開放合作、包容發展才是汽車工業走向可持續發展的基礎,單打獨斗不會有未來。

      耐人尋味的是,1月27日早上,賈躍亭曾發微博致敬科比,同時也給自己打氣,稱“Never give up(永不放棄)”。

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